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詳細情報 |
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| 名前: | ディスク バリスター | 適用: | 過電圧の保護 |
|---|---|---|---|
| シリーズ: | K | バリスターの電圧: | 470V |
| Tmax: | 6.0 | V1mA: | 470V （423~517） |
| VAC: | 300V | VDC: | 385V |
| V10A: | 775V | Imax （8/20μs）: | 2500A |
| （15times） （8/20μs）: | 1500A | 評価される力: | 0.4W |
| エネルギー（10/1000μs）: | 74J | キャパシタンス1kHz: | 240pF |
| HTSUS: | 8533.40.4000 | ECCN: | EAR99 |
| ハイライト: | 10D471K高エネルギーのバリスター,470V高エネルギーのバリスター,穴ディスク金属酸化物バリスターを通して |
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製品の説明
穴ディスク バリスターのヘリコプター10D471K 10mm 470V Imax 2.5KA S300K10 471KD10を通した1つの回路
ディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの特徴
◆小型、大きい生産能力およびエネルギー許容
◆エポキシ樹脂絶縁材のカプセル封入
◆応答時間: <25ns>
◆周囲温度:-40℃~+85℃
◆絶縁抵抗:≥500MΩ
◆バリスターの電圧温度係数:-0.5%/℃
◆破片の直径:5、7、10、14、20、25、32、40mm
◆バリスターの電圧の正当な偏差は次のとおりである:K±10%
ディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの機能
①トランジスター、IC、サイリスタおよび半導体のスイッチ素子およびさまざまな電子および電気機器の過電圧の保護
②家庭用電化製品のサージの吸収および過電圧の保護
③産業電気サージの吸収
④静電放電および騒音信号の取り消し
⑤リレーおよび電磁弁のサージの吸収
⑥漏出スイッチの過電圧の保護
⑦電話program-controlledスイッチおよび通信設備の電光保護そして過電圧の保護
ディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの適用
■電源
■パワー系統
■線間電圧
■電気通信システム
■白物家電/電気器具
ディスク バリスターのヘリコプター10D471K （mm）の次元
| シリーズ | バリスターの電圧 | Tmax |
| 10D | 18V | 39V | 4.5 |
| 47V | 68V | 5 | |
| 82V | 150V | 4.5 | |
| 180V | 270V | 5 | |
| 330V | 390V | 5.5 | |
| 430V | 560V | 6 | |
| 620V | 780V | 7 | |
| 820V | 1200V | 8.2 | |
| 1300V | 1500V | 9.3 | |
| 1600V | 1800V | 11 |
注:フィートのタイプが外へ向かう曲がることのような非線形なら、通常Hmax=17mm
ディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの電気変数
| P/N | V1mA | AC | DC | V25A | Imax | （15次） | （w） | （10/1000μs） （j） | 1kHz |
| （v） | （v） | （v） | （v） | （8/20μs） | （8/20μs） | （PF） | |||
| （a） | （a） | ||||||||
| ヘリコプター10D180K | 18 （16~20） | 11 | 14 | 38 | 500 | — | 0.05 | 2.8 | 6500 |
| ヘリコプター10D220K | 22 （20~24） | 14 | 18 | 43 | 500 | — | 0.05 | 3.5 | 5000 |
| ヘリコプター10D270K | 27 （24~30） | 17 | 22 | 53 | 500 | — | 0.05 | 4.2 | 4200 |
| ヘリコプター10D330K | 33 （30~36） | 20 | 26 | 65 | 500 | — | 0.05 | 5.2 | 3700 |
| ヘリコプター10D390K | 39 （35~43） | 25 | 31 | 77 | 500 | — | 0.05 | 6.2 | 3300 |
| ヘリコプター10D470K | 47 （42~52） | 30 | 38 | 93 | 500 | — | 0.05 | 7.4 | 2900 |
| ヘリコプター10D560K | 56 （50~62） | 35 | 45 | 110 | 500 | — | 0.05 | 8.8 | 2500 |
| ヘリコプター10D680K | 68 （61~75） | 40 | 56 | 135 | 500 | — | 0.05 | 11 | 2100 |
| ヘリコプター10D820K | 82 （74~90） | 50 | 65 | 135 | 2500 | 1500 | 0.4 | 13 | 1700 |
| ヘリコプター10D101K | 100 （90~110） | 60 | 85 | 165 | 2500 | 1500 | 0.4 | 16 | 1500 |
| ヘリコプター10D121K | 120 （108~132） | 75 | 100 | 200 | 2500 | 1500 | 0.4 | 19 | 1300 |
| ヘリコプター10D151K | 150 （135~165） | 95 | 125 | 250 | 2500 | 1500 | 0.4 | 24 | 1000 |
| ヘリコプター10D181K | 180 （162~198） | 115 | 150 | 300 | 2500 | 1500 | 0.4 | 28 | 770 |
| ヘリコプター10D201K | 200 （180~220） | 130 | 170 | 340 | 2500 | 1500 | 0.4 | 32 | 560 |
| ヘリコプター10D221K | 220 （198~242） | 140 | 180 | 360 | 2500 | 1500 | 0.4 | 35 | 440 |
| ヘリコプター10D241K | 240 （216~264） | 150 | 200 | 395 | 2500 | 1500 | 0.4 | 38 | 410 |
| ヘリコプター10D271K | 270 （243~297） | 175 | 225 | 455 | 2500 | 1500 | 0.4 | 43 | 380 |
| ヘリコプター10D301K | 300 （270~330） | 195 | 250 | 505 | 2500 | 1500 | 0.4 | 47 | 340 |
| ヘリコプター10D331K | 330 （297~363） | 210 | 275 | 550 | 2500 | 1500 | 0.4 | 52 | 330 |
| ヘリコプター10D361K | 360 （324~396） | 230 | 300 | 595 | 2500 | 1500 | 0.4 | 57 | 310 |
| ヘリコプター10D391K | 390 （351~429） | 250 | 320 | 650 | 2500 | 1500 | 0.4 | 61 | 290 |
| ヘリコプター10D431K | 430 （387~473） | 275 | 350 | 710 | 2500 | 1500 | 0.4 | 68 | 270 |
| ヘリコプター10D471K | 470 （423~517） | 300 | 385 | 775 | 2500 | 1500 | 0.4 | 74 | 240 |
| ヘリコプター10D511K | 510 （459~561） | 320 | 418 | 842 | 2500 | 1500 | 0.4 | 74 | 230 |
| ヘリコプター10D561K | 560 （504~616） | 350 | 460 | 920 | 2500 | 1500 | 0.4 | 74 | 230 |
| ヘリコプター10D621K | 620 （558~682） | 385 | 505 | 1025 | 2500 | 1500 | 0.4 | 74 | 190 |
| ヘリコプター10D681K | 680 （612~748） | 420 | 560 | 1120 | 2500 | 1500 | 0.4 | 74 | 170 |
| ヘリコプター10D751K | 750 （675~825） | 460 | 615 | 1240 | 2500 | 1500 | 0.4 | 75 | 160 |
| ヘリコプター10D781K | 780 （702~858） | 485 | 640 | 1290 | 2500 | 1500 | 0.4 | 78 | 160 |
| ヘリコプター10D821K | 820 （738~902） | 510 | 670 | 1355 | 2500 | 1500 | 0.4 | 85 | 160 |
| ヘリコプター10D911K | 910 （819~1001） | 550 | 745 | 1500 | 2500 | 1500 | 0.4 | 93 | 150 |
| ヘリコプター10D951K | 950 （855~1045） | 580 | 780 | 1570 | 2500 | 1500 | 0.4 | 97 | 130 |
| ヘリコプター10D102K | 1000 （900~1100） | 625 | 825 | 1650 | 2500 | 1500 | 0.4 | 102 | 120 |
| ヘリコプター10D112K | 1100 （990~1210） | 680 | 895 | 1815 | 2500 | 1500 | 0.4 | 115 | 110 |
| ヘリコプター10D152K | 1500 （1350~1650） | 900 | 1220 | 2475 | 2500 | 1500 | 0.4 | 155 | 100 |
| ヘリコプター10D182K | 1800 （1620~1980） | 1000 | 1465 | 2970 | 2500 | 1500 | 0.4 | 185 | 80 |
180から680は最大限の電圧テスト流れ5Aである。
侵入のディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの現在の衝動のレベル
| プロダクト レベル | K Coventional版 |
KJ 高められた版 |
極度のKH 高められた版 |
KXの習慣 なされた版 |
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| 部品番号。 | V1mA （V） | 抵抗 サージ 現在 （Imax） （a） |
衝動 現在 15回 8/20μs （a） |
抵抗 サージ 現在 （Imax） （a） |
衝動 現在 15回 8/20μs （a） |
抵抗 サージ 現在 （Imax） （a） |
衝動 電圧 40回 （1.2/50μs） （v） |
極度の高エネルギー |
| 5D | 82~750 | 400 | 150 | 800 | 250 | 800 | 1000 |
例1 20Dの代り
例2 HEL14D561KXの範囲 6KV/3KA 100回 |
| 7D | 82~820 | 1200 | 500 | 1750 | 1000 | 1750 | 2000年 | |
| 10D | 82~1800 | 2500 | 1500 | 3500 | 1500 | 3500 | 4000 | |
| 14D | 82~1800 | 4500 | 3000 | 6000 | 3000 | 6000 | 6000 | |
| 20D | 82~1800 | 6500 | 3000 | 10000 | 5000 | 10000 | 10000 | |
| 5D | 18~68 | 100 | - | 250 | 150 | - | - | |
| 7D | 18~68 | 250 | - | 500 | 250 | - | - | |
| 10D | 18~68 | 500 | - | 1000 | 500 | - | - | |
| 14D | 18~68 | 1000 | - | 2000年 | 1000 | - | - | |
| 20 | 18~68 | 2000年 | - | 3000 | 1000 | - | - | |
| 国際的な、国民の標準に従って | IEC61051-1 GB/T10193 IEC61051-2 GB/T10194 IEC61051-2-2 GB/T10195 CSA-C22.2 UL1449 |
含みなさい 左のコラム、および次を加えるため: IEC60950-1:2005/Annex Q GB4943.1-2011 GB8898-2011 UL1449 |
含みなさい 左のコラム、および次を加えるため: IEC61000-4-5 GB/T17626.5 IEC61643-331 GB/T18802.331 |
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注目:40回のImpluseの電圧テスト標準（1.2/50μs）はプロダクトにだけ適当である
430Vかよりもっとバリスターの電圧とのどれ。
ディスク バリスターのヘリコプター10D471Kの安全証明そして対応するモデル
| 電圧 | 5D | 7D | 10D | 14D | 20D |
| 180 | UL | UL | UL | UL | UL |
| 220 | |||||
| 270 | |||||
| 330 | |||||
| 390 | |||||
| 470 | |||||
| 560 | |||||
| 680 | |||||
| 820 | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA |
| 101 | |||||
| 121 | |||||
| 151 | |||||
| 181 | |||||
| 201 | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA Q2 | CQC UL VDE CSA Q2 | CQC UL VDE CSA Q2 |
| 221 | |||||
| 241 | |||||
| 271 | |||||
| 301 | |||||
| 331 | |||||
| 361 | |||||
| 391 | |||||
| 431 | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA | CQC UL VDE CSA Q1 Q2 | CQC UL VDE CSA Q1 Q2 | CQC UL VDE CSA Q1 Q2 |
| 471 | |||||
| 511 | CQC UL VDE | ||||
| 561 | VDE | ||||
| 621 | VDE | ||||
| 751 | / | CQC UL VDE | |||
| 781 | |||||
| 821 | |||||
| 911 | / | / | |||
| 951 | |||||
| 102 | |||||
| 112 | |||||
| 152 | / | / | CQC VDE CSA Q1 Q2 | CQC VDE CSA Q1 Q2 | CQC VDE CSA Q1 Q2 |
| 182 | / | / | VDE CSA Q2 | VDE CSA Q2 | VDE CSA Q1 Q2 |
注目:
CQC （GB/T10193、GB/T10194）。
UL1449 （VZCA2/UL、VZCA8/C-UL）、105℃、125℃、130℃。
VDE （IEC61051-1、-2、-2-2）。
CSA （C22.2 No.269.5-17）。
Q1 = CQC （GB4943.1、GB8898）。
Q2 = VDE （IEC60950-1 Annex.Q）。
上記の証明の指定は必要ならば変わるかもしれない品質管理を尋ねなさい
最新バージョンのための部門。
カーブ グラフおよび皮相電力の独特グラフの軽減
最高のサージ電流のimax = f （trの脈拍列車）
v/iの特徴
A=Leakageの流れ、最悪の場合のバリスターの許容のためのB =保護レベル
なぜ私達選びなさいか- AMPFORT