銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483

銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483

商品の詳細:

起源の場所: トンコワン、中国
ブランド名: AMPFORT
証明: ROHS
モデル番号: CWF

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詳細情報

名前: 自動車NTCの温度検出器 ハウジング: 銅の糸
適用: 機能: 水温の測定
ハイライト:

自動車NTCの温度検出器

,

2kオーム3483 NTCの温度検出器

,

2kオーム3483の自動車温度検出器

製品の説明


冷たい抵抗の銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483を熱しなさい

自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483の特徴

●熱抵抗、冷たい抵抗
●よい安定性および容易な取付け
●丈夫な構造、感じる速い温度速い感受性


自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483の製品イメージ

銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483 0


自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483 (mm)のプロダクト次元

銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483 1


自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483のより多くの部分

銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483 2銅の糸自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483 3


自動車NTCの温度検出器2kのオーム3483の発注情報

R25 (KΩ)(25/50℃) K(mW/℃)(S)(℃)
B (25/85℃) K
13270A≥2.0/≥4.0≤15/≤70-55~+125℃
13950A
23470A顧客用
24000A
23930A
23483A
2.2523935A
2.553740A
33950A
4.73470A
4.73950A
53270A
53380A
53470A
53600A
53950A
6.83977A
6.84200A
83780A
103270A
103435B
103470A
103600A
103950A
103977B
104100A
153680A
153950A
154100A
154150A
203950A
204150B
204200A
233950A
234200A
303899A
303950A
304200A
40.273900A
40.273979B
403950A
473950A
473990A
474150A
49.123979B
503950A
503990A
504050A
504150A
1003950A
1003990A
1004000A
1004050A
1004150A
1004200A
1004250A
1004450A
1504370B
1504500A
2004250A
4704450A



NTCの温度検出器の実用温度そして環境は炉心構成要素および導線の特定のパフォーマンスによって決まる:

別のNTCのサーミスター次の別の実用温度のNTCの温度検出器で使用する:

破片かMF52A、MF51E、MF55:温度は等級150℃に抵抗するために等級125℃の実際の温度に抵抗する
MF58:温度は等級250℃に抵抗するために等級200℃の実際の温度に抵抗する
MF51:温度は等級250℃に抵抗するために等級200℃の実際の温度に抵抗する
特別なMF51:温度は等級300℃に抵抗するために等級250℃の実際の温度に抵抗する
Weldless破片:温度は等級500℃に抵抗するために等級450℃の実際の温度に抵抗する

オペレーティング環境

高温、高いhumidtyおよび高い腐食の環境では炉心構成要素としてガラス密封されたタイプ サーミスターを使用するために、私達は提案する。そしてMF51タイプは高湿度の環境の最もよいNTCのサーミスターである。
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自動車で一般的な温度検出器の働き原則そしてタイプ
温度はエンジンの熱負荷の状態を反映する重要な変数である。制御システムが正確にエンジンの働く変数を制御できることを保障するためにはエンジンの冷却剤の温度、取入口の温度および制御パラメータをいつでも監視することは、必要シリンダーからの取入口空気のマス フローを計算するために訂正するためにで、排気温度を、排気の浄化の処置を行う。

冷却剤の温度検出器(CTS)は通常エンジンの冷却剤の出口の管で取付けられている水温センサーと呼ばれる。その機能はエンジンの冷却剤の温度をで、電気的信号に温度信号を検出し、ECuへ送ること変える。ECUはエンジンの温度信号に従って注入の時間および最もよい条件のエンジンの仕事を作るために点火の時間を、訂正する。
取入口の気温センサー(IATS)は取入口の管および機能に取入口空気の温度を、電気的信号に変える温度信号を検出し、ECUへ送ることで取付けられている。取入口の気温信号はさまざまな制御機能のための訂正信号である。取入口の気温センサー信号が中断すれば、によりホット スタートおよび増加の排気ガスの放出で難しさを引き起こす。
言うまでもなく、空気重量は取入口の気温および大気(取入口)圧力と関連している。取入口の気温が低いとき、空気密度はガスの増加の同じ容積の高く、重量である;取入口の温度の増加が、ガスの同じ容積の重量減る時、逆に。多様な圧力タイプを使用して燃料噴射装置システムでは、気流センサーによって測定される気流は体積流量であるのでベーンのタイプ、Kalmanの渦のタイプ、中心のタイプ気流センサー、取入口の気温のセンサーおよび大気圧力センサーが装備されていることは必要である。ECUはエンジンの取入口の気温および圧力信号に従ってエンジンが外部環境の温度(冷たい、高温)および圧力(プラトー、平野)の変更に自動的に合わせることができるように、燃料噴射装置の容積を訂正する。取入口の気温が低い(高い空気密度)とき、サーミスターの抵抗は大きく、ECUへのセンサーの入力の信号の電圧は高く、ECUは燃料噴射装置を高めるために注入器を制御する;取入口の気温が高い(低い空気密度)とき)これに対して、サーミスターの抵抗の価値はECUに小さい、センサーの入力の信号の電圧低い、ECU制御する燃料噴射装置の容積を減らすために燃料噴射装置を。

一般的な多くのタイプの温度検出器がある等サーミスターのタイプ、金属の熱抵抗のタイプ、ワイヤー傷の抵抗のタイプ、トランジスター タイプがある。サーミスターは肯定的な温度係数(PTC)のタイプ サーミスター、否定的な温度係数(否定的な温度係数、NTC)のタイプ サーミスター、臨界温度の抵抗(臨界温度の抵抗器、CTR)および線形サーミスターに分けることができる。一般的なサーミスターは否定的な温度係数のタイプおよび肯定的な温度係数のタイプを含んでいる。自動車はNTCのサーミスターの温度検出器を、冷却剤の温度検出器(CTS)、取入口の気温センサー(IATS)、排気温度センサー(排気の温度検出器は、食べる)、燃料の温度検出器(FuelTemperatureセンサー)のような、FTs)等一般使用。

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